◄ آیا می توان به هواپیمای ایران 140 اعتماد کرد؟
تاریخ انتشار: ۹ خرداد ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۸۶۲۲۲۰
تین نیوز
آیا می توان به هواپیمای ایران 140 اعتماد کرد؟
به گزارش تین نیوز، به تازگی ورود مجدد هواپیمای ایران 140 به بحثی داغ در میان فعالان صنعت هوانوردی و علاقه مندان به پرواز بدل گشته است. هر چند نگرانی هایی در میان عموم مردم نسبت به پرواز با این هواپیمای ساخت داخل وجود دارد اما مسئولیان صنعت هوانوردی کشور دیدگاه متفاوتی نسبت به این ماجرا داشته و تولید هواپیمای ایران 140 را گامی موثر در جهت پیشرفت صنعت هوانوردی ایران قلمداد می کنند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
هواپیمای آنتونوف 140 ملقب به ایران 140 یک هواپیمای دو موتوره توربوپراپ است که در پروازهای منطقه ای کاربرد دارد. این پرنده نخستین بار در سال 1997 در کیف نخستین پرواز خود را انجام داد. علاوه بر پروازهای مسافری، آنتونوف 140 کاربری باری نیز دارد.
هواپیمای ایران 140 ظرفیت 52 مسافر را داشته و برد پروازی آن 1200 کیلومتر است. همچنین سرعت کروز این هواپیما تا 575 کیلومتر بر ساعت می رسد. لازم به ذکر است که این هواپیما توانایی آن را دارد که به گونه های متفاوتی از موتور مجهز گردد.
در تاریخ 26 دسامبر 1997، هواپیمای آنتونوف 140 در کیف نخستین پرواز خود را به انجام رسانید. این پرنده در تاریخ 7 فوریه 2001، با عنوان ایران 140 در جمهوری اسلامی ایران تولید شد.
بررسی سوانح این پرنده در طول تاریخ نشان می دهد که اکثر سوانح روی داده برای هواپیمای ایران 140 در خطوط هوایی ایرانی رخ داده است.
2 دی سال 1381 (23 دسامبر 2001)هواپیمای آنتونوف 140 حین فرود در فرودگاه اصفهان بود که به علت برخورد با کوه، تمامی 44 سرنشین آن کشته شدند. در این پرواز هیئتی از مهندسان و طراحان هواپیما از روسیه و اوکراین حاضر بودند که برای شرکت در مراسم افتتاحیه اولین هواپیمای هسا ایران 140 راهی ایران شده بودند.
21 مرداد سال 1384 (12 آکوست 2005)یک فروند از این هواپیما که در حال فرود در فرودگاه اراک بود به علت سرعت بیش از حد مجاز در هنگام فرود از باند پروازی خارج شد. این حادثه خوشبختانه تلفاتی در پی نداشت، همچنین هواپیمای آنتونوف 140 این شرکت بعد از مدتی به چرخه پروازی بازگشت.
2 دی سال 1384 (23 دسامبر 2005)در این تاریخ، پرواز خطوط هواپیمایی آذربایجان سقوط کرده و تمامی 23 سرنشین هواپیما (مسافران و خدمه پروازی) جان خود را از دست دادند.
27 بمهن 1387 (15 فوریه 2009)پرواز آموزشی هواپیمای هسا ایران 140 با شماره ثبت HESA 90-04 در شاهین شهر اصفهان سقوط کرده و تمامی 5 سرنشین آن جان خود را از دست دادند.
19 مرداد 1393 (10 آگوست 2014)پرواز 5915 شرکت هواپیمایی سپاهان که از تهران عازم طبس بود اندکی پس از برخاستن از باند فرودگاه مهرآباد تهران در محدوده شیشه مینا شهرک آزادی سقوط کرد.
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانیدمنبع: تین نیوز
کلیدواژه: هواپیمای ایران 140 صنعت هوانوردی ایران آنتونوف 140 خدمه پروازی هواپیمایی سپاهان سقوط هواپیما سوانح هوایی هواپیمایی هسا هواپیمای ایران 140 آنتونوف 140 خدمه پروازی صنعت هوانوردی ایران هواپیمایی سپاهان هواپیمای ایران 140
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۸۶۲۲۲۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
کدام پرنده رکورد جهانی بالاترین ارتفاع پرواز را در اختیار دارد؟ | برخورد کرکس روپل با یک هواپیما در ارتفاع ۱۱ هزار و ۳۰۰ متری
به گزارش همشهری آنلاین به نقل از یورونیوز، وقتی به پرنده‌ای نگاه می‌کنید که در دوردست در حال پرواز است، به این فکر کرده‌اید که تا چه ارتفاعی می‌تواند بالا برود؟
گونه‌ای که رکورد بالاترین ارتفاع پرواز را در بین تمامی پرندگان در اختیار دارد، کرکس دال روپل (Gyps rueppellii) است. در سال ۱۹۷۳ میلادی یک کرکس روپل با یک هواپیمای تجاری در ارتفاع ۱۱ هزار و ۳۰۰ متری بر فراز ساحل عاج در غرب آفریقا برخورد کرد.
هواپیما علیرغم اینکه یکی از موتورهایش را از دست داد، موفق به فرود شد. اما پرنده چندان خوش‌شانس نبود و جان سالم به در نبرد. تنها چیزی که از این پرنده باقی مانده بود ۵ پر کامل و ۱۵تکه پر کوچک‌تر بود که البته همین‌ها هم برای شناسایی گونه و تأیید اوج‌گیری باورنکردنی این پرنده کافی بودند.
این پرنده، بومی منطقه ساحل صحرا در آفریقا است و در چندین کشور از جمله زیمبابوه، سنگال و اتیوپی یافت می‌شود. طول بال‌های قدرتمند این پرندگان به بیش از ۲ متر می‌رسد، با این وجود این کرکس‌های روپل به ندرت در پرواز از آنها استفاده می‌کنند.
در واقع این کرکس‌ها در صعود پیوسته خود به ارتفاعات بالا و برای اوج‌گیری و جستجوی طعمه، غالبا روی ستون‌های گرمایی و بالارونده جو سوار می‌شوند.
دانشمندان می‌گویند کاملاً محتمل است که رویداد ۱۹۷۳ و برخورد یک کرکس روپل با هواپیمای تجاری یک استثنا بوده باشد. در واقع دلایلی وجود دارد که چرا معمولاً پرندگان در کنار هواپیماهای مسافربری در ارتفاع بالا دیده نمی‌شوند. یکی از عمده‌ترین این دلایل به اکسیژن مربوط می‌شود.
از دیگر رقبای کرکس روپل در ارتفاعات، می‌توان به درنای خاکستری اشاره کرد. محققان یکی از این درناها را در ارتفاع ۱۰ هزار متری به هنگام فرار از یک عقاب در کوه‌های هیمالیا ثبت کرده‌اند. یک غاز سرنواری نیز در ارتفاع ۷۳۰۰ متری در این ناحیه مشاهده شده است.
از زمان ثبت این موارد و حتی با وجود فناوری‌های مدرن ردیابی، تا کنون هیچ سابقه‌ای از نزدیک شدن یک پرنده دیگر به رکورد کرکس روپل به دست نیامده و به همین خاطر حدنصاب اوج‌گیری در آسمان همچنان در اختیار این پرنده است.
این در شرایطی است که اتحادیه بین‌المللی حفاظت از طبیعت، کرکس روپل را در فهرست پرندگان در معرض خطر جدی طبقه‌بندی کرده است.
این گونه از کرکس‌ها، مانند بسیاری از پرندگان مشابه آفریقایی، با خطر از دست دادن زیستگاه، شکار و کاهش دسترسی به تنها منبع غذایی خود یعنی لاشه‌ها تهدید می‌شوند.
مسمومیت حاصل از آفت‌کش‌هایی نظیر «کربوفوران» همینطور داروی دیکلوفناک نیز در کاهش جمعیت این پرندگان موثر بوده است.
دیکلوفناک معمولا به عنوان ضد التهاب در درمان‌های دامپزشکی استفاده می‌شود، اما اگر کرکس‌های روپل لاشه حیواناتی را که چنین دارویی را مصرف کرده‌اند بخورند، ممکن است تلف شوند.
این موضوع زمانی تعجب‌آور می‌شود که بدانیم کرکس‌های روپل می‌توانند بدون هیچ مشکلی گوشت آلوده به سیاه‌زخم و بوتولیسم را بخورند و هضم کنند.
علت فوت پزشک متخصص در استان فارس در دست بررسی است